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美森快船的卖点可能就是卖家的痛点,带你看清货代的这些套路

发布时间:2019-8-27 20:00:53

随着跨境电商红利逐渐变得单薄,产品售价和利润越来越低,库存和风险却越来越多,可能某个账号里的库存动辄就是成百上千万的货值,稍一不慎,就是面临血亏或者破产的局面,这些年中枪的电商公司不在少数,令人唏嘘。  

对于跨境电商,每家公司的定位和抗风险能力都不尽相同,有的依赖快递,有的侧重专线,有的仰仗海运...站在一定维度,仅仅依赖单一的渠道,风险是最大的,投资忌讳的就是所有的鸡蛋放在一个篮子里。为了风险控制、优化成本,科学的做法是合理搭配,长短互补,比如海运50% 专线30% 快递20%(当然这也建立在一定基数上)  

市场残酷的竞争,很多卖家“走不起”快递,因为所走的每一票都意味着亏损,走的越多亏越大,很多卖家快递发货的唯一心理安慰就是不断货。只能对比了一家又一家,谁便宜走谁,忽略了风险意识,令人心疼。


大部分卖家抗风险能力都很薄弱,甚至可能是负数。  

去年到今年:海运的货量激增,船公司的货量和柜量达到空前,甚至有些公司完全只依赖于海运渠道,所以海卡、海派、美森逐渐变得活跃起来,特别是美森,一时名声大噪。

我们先大概了解下美森。


如果货代说的美森船期不是这个,或者是有几个船期的,你可以当场揭穿。  

海运长期以来的同质化经营导致了市场恶性竞争,目前市场的基本行情:一味的降运价,比谁的价格更低,市场运价越来越低导致的结果是大家不得不降低价格,直至演变成服务越来越差,最后就是各种暗箱操作、真假美森、套路满满...令人痛心。


市场规律亘古不变:一分钱一分货,贵有贵的道理。便宜只能靠操作,打擦边球,才能生存下去,甚至有的生长的还挺“茂盛”,令人啼笑皆非。跨境电商物流市场竞争十分激烈,为了低价揽货,出现了各种各样的“假美森”,大多是走普通海运然后对外宣传是“美森快船”,当前市场用“美森”做文章的套路令人眼花缭乱,防不胜防,下面举几个最易中枪的套路案例。


原本是走慢线空派,正常时效10-15天,严谨点说是工作日,因为周末国外正常不派件不收件。当你到一定时间询问货物情况,货代说这票货遇到海关查验,放行时间暂时预计不了,不带心眼的你也将信将疑,只有等待、等待,结果一票空派走了将近一个月才到。。。去年就有卖家揭发这样的事情,闹得沸沸扬扬。

这里和大家提下慢线空派,这种是转飞的航班,航班是便宜的那种,质量LOW,转飞来转飞去,容易拉货,丢货是常见的,建议大家选择直飞的航班,香港直飞/大陆直飞,无论是对时效还是货物的安全都是一种保障。当然,只要便宜,另当别论。



这种情况是最普遍,也是隐藏最深不易发现的套路,因为普通船,在淡季不堵的时候,20天左右到港口加上清关、提柜、分拣、分拨、派送,20多天,30天前后也是够的。


这操作有点骚,也是货代常用的伎俩,因为正规操作不赚钱,或者完全亏损,只能靠投机,毕竟很多货代甚至卖家认为:冲货一时爽,一直冲货一直爽,但是埋下的隐患也是触手可爆,一出问题就是致命的问题。

这里提下“附加费”这个词,是所有走包税渠道可能都会遇到。有些产品自带高关税属性,如:纺织品类、高货值产品类(智能手环、投影仪、美容仪器、无人机等)这些产品货代都会加收2-3/KG的附加费用来平摊该产品所产生的关税成本。


中美贸易战打了一轮又一轮,据说9月又要加收5600亿,所以目前中输美的产品80-90%是涉及在加税范畴里。如果包税渠道里,你咨询了几家货代产品存在附加费,而有的货代报没有,那要小心了,一般没有附加费的做法,只能修改产品的基本参数了。。

所以这一两年,出现拉横幅,上门封堵讨要债务等这一列维权和讨要说法的事件屡见不鲜。



一票货分成两部分走,用其中的几箱走美森,剩下的走了慢船。这样主单号查到的是能正常提取派送,子单号却无音讯。当货代告知客户货已经提取或者派送时,不留心的卖家可能不管了,认为货都是正常的。更有甚者,先随意给个UPS单号,然后等过了一定时间,要提取的时候,发现UPS显示这票货已经取消,当你提出疑问,有的货代欺负卖家不专业,于是找了一堆准备好的说辞和台词,各种奇葩,令人累觉不爱。


目前市场上出现很多匪夷所思的低价,正常改数量,改件数,改参数也不可能做到那么低,只能又靠“神操作”,行业还有一种“特货”,也叫特殊货,指一些相对于常规货物来说的敏感货物,比如纯电池、粉末...电池属于第九类危险品,这类货物出口渠道比较少,市场上主做敏感货的,只能瞒报冲货。现在有了美森,收价按空运快递的价格,拉个几吨,成本就收回来了,所以市场上6/7/8,7/8/9的价格非常普遍,收的这些货,只是用来补仓的。但是对于跨境电商卖家来说大多无法辨识其中的风险,只知道这个价格便宜,物流成本降低了。。    

这就是当下海运市场的卖点和痛点,真假美森的情况,以及不良货代公司的那些暗箱操作,普通船充当美森快船,打着低价幌子揽货的套路...如果冲货,那些守不住自己的底线和红线的,早晚有一天会引火上身。    

货代要有敏锐的眼光,能看到客户及市场未来的需求,发现目前市场和客户存在的痛点,也就是当下被压制的需求,当你把客户所需要的服务做出来,做到精细化、专业化、定制化,何愁无生意可做。

文章来源于:鸿捷物流